ຈົນກ່ວາໄຕມາດທີສາມຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຕົ້ນແມ່ນຜະລິດຕະພັນອາຫານທ້ອງຖິ່ນ. ມັນໄດ້ຖືກບໍລິໂພກແລະປຸງແຕ່ງພາຍໃນສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງບ່ອນທີ່ມັນຖືກປູກ, ແຕ່ຄ່ອຍໆກາຍເປັນສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການຄ້າໂລກ. ທຸກລະດູການຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍຂອງສົດ, i.e. ມັນຕົ້ນທໍາມະຊາດມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງແລະປະກອບດ້ວຍຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ມັນຕົ້ນເປັນສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດຢ່າງເປັນທາງການຕາມມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ. ໃນການຄ້າມັນຕົ້ນສາກົນ, ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຖືກກໍານົດຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ (CargoHandbook.com). ດ້ວຍການດັດແກ້ບາງຢ່າງ, ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບວິທີການຈັດສົ່ງລົດຍົນ, ເຊິ່ງສໍາລັບຫລາຍໆເຫດຜົນໄດ້ກາຍເປັນຫລັກໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ປູກມັນຕົ້ນຂອງລັດເຊຍຄວນເລີ່ມເບິ່ງວິທີການສົ່ງຜ່ານທະເລຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເພາະວ່າລະດັບການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນອະນາຄົດພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງມັນຕົ້ນຂອງລັດເຊຍແລະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການສະຫນອງການສົ່ງອອກ. . ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າອັດຕາພາສີສໍາລັບການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປະເທດຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ພຽງພໍ.
ມັນຕົ້ນເປັນວັດຖຸຂອງການຂົນສົ່ງ, ປັດໃຈສ່ຽງ ແລະການປ້ອງກັນການສູນເສຍລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ
1. ອຸນຫະພູມ ການຂົນສົ່ງຕ້ອງເປັນເຊັ່ນວ່າການສູນເສຍການຫາຍໃຈແລະດັ່ງນັ້ນ, ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກຍ້ອນການລະເຫີຍແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມເຂັ້ມຂອງການຫາຍໃຈມັນຕົ້ນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 3-5 ° C, ແລະຈາກ 12-18 ° C ມັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງຫາສາມເທື່ອສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C, ຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ 40-50 ° C, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດ 21-29 ອົງສາ. ເມື່ອໄລຍະເວລາຂອງການພັກຜ່ອນເລິກສິ້ນສຸດລົງ, ມັນຕົ້ນເລີ່ມແຕກງອກ (ໃນອຸນຫະພູມ> 6-7 ° C). ສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ມັນຕົ້ນຈະຖືກຂົນສົ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຕັ້ງມັນໄວ້ໃນເງື່ອນໄຂໃດທີ່ມັນຕົ້ນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ງອກຄົງຢູ່. ຖ້າອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາສູງກວ່າ 6-7 ອົງສາ, ຄວນຄາດວ່າຈະມີການງອກ. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ < 3°C, ມັນຕົ້ນເລີ່ມມີລົດຊາດຫວານ ແລະສູນເສຍລົດຊາດ (ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຢັນ). ໃນອຸນຫະພູມຈາກ -2 ຫາ -3 ° C, ຫົວ freeze. ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຄວາມເຢັນໃນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ -2 °C; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກອາກາດຫນາວເປັນເວລາດົນນານຄວນຈະຖືກຍົກເລີກ.
ລະດັບອຸນຫະພູມມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນເວລາຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 4 ຫາ 15 оC. ສໍາລັບແກ່ນ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, 3-4 оC, ສໍາລັບຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ: 5-7 оC, ສໍາລັບດ້ານວິຊາການແລະຕົ້ນຈາກພາກສະຫນາມ: 10-15 оC
2. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາມັນຢູ່ໃນລະດັບ 85-90%. ບາງຄັ້ງ 95% ແມ່ນແນະນໍາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລະດັບອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງຕ່ໍາແລະອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ. ຖ້າມັນຕົ້ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືອີກອັນຫນຶ່ງ, ເຢັນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມຈຸດນ້ໍາຕົກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ condenses ສຸດຫົວ. ແລະການ condensation ແມ່ນປະກົດການເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. droplets condensation ໃຫ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກະຕຸ້ນຂອງເຊື້ອພະຍາດເນົ່າເປື່ອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ການເກັບຮັກສາທີ່ອົບອຸ່ນເຮັດໃຫ້ຮາກເກີດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງງອກ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການສູນເສຍທາດອາຫານ. ເມື່ອມັນຕົ້ນຖືກສົ່ງສໍາລັບການໂຫຼດ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຖົງຫຼືກ່ອງທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າແມ່ນແຫ້ງ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໃນຝົນຫຼືຫິມະ, ສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກຝົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຊຸ່ມສາມາດນໍາໄປສູ່ການເນົ່າເປື່ອຍແລະການເສື່ອມສະພາບກ່ອນໄວອັນຄວນ. ມັນຕົ້ນບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບເກືອ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນດູດຊຶມໄອນ້ໍາຍ້ອນການດູດນ້ໍາຂອງມັນ.
3. ລະບາຍອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ມັນຕົ້ນຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສທີ່ແນ່ນອນ (ເນື້ອໃນອົກຊີເຈນ - ໃນລະດັບ 16-18%, ຄາບອນໄດອອກໄຊ - 2-3%. ການສະຫນອງອົກຊີເຈນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍການລະບາຍອາກາດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂາດແຄນຂອງມັນ (ເນື້ອໃນ O.2 ໃນອາກາດຫ້ອງ < 6 ເປີເຊັນໂດຍປະລິມານ) ນໍາໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫາຍໃຈ anaerobic ແລະການຫມັກ. ເງື່ອນໄຂການລະບາຍອາກາດທີ່ແນະນໍາ: 60-80 ປະລິມານອາກາດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ແລກປ່ຽນອາກາດດ້ວຍການສະຫນອງອາກາດສົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ). ເນື່ອງຈາກມັນຕົ້ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ, ສໍາລັບການໂຫຼດປົກກະຕິ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາຄວາມສູງ stack ຂອງແປດຖົງທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ຄວາມສູງ stack ສູງສຸດແມ່ນ 12-13 ຖົງ) ເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດພຽງພໍຂອງຕັນການໂຫຼດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະບາຍອາກາດຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນອງແລະປ້ອງກັນຈາກການອຸດຕັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການເລື່ອນຖົງ.
4. ກິດຈະກໍາທາງຊີວະພາບ. ຫົວມັນຕົ້ນຖືກຈັດປະເພດເປັນສິນຄ້າຂົນສົ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງຊີວະວິທະຍາອັນດັບສອງ. ການດູແລສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຄວນແນໃສ່ການຄວບຄຸມຂະບວນການຫາຍໃຈ (ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, vapor ນ້ໍາ, ເອທິລີນແລະຄວາມຮ້ອນ) ເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການເມື່ອມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງມັນ.
ມັນຕົ້ນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກແສງສະຫວ່າງ (ກາງເວັນ, ແສງແດດແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ມີແສງປອມຢູ່ໃນຖື), ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸ້ນຂອງ enzymes ທີ່ກະຕຸ້ນການຈະເລີນເຕີບໂຕ (=> ການແຕກງອກ), ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າ. ສີຂຽວຂອງຫົວ.
5. ອາຍແກັສ. ການປ່ອຍ CO2 ໃນລະຫວ່າງການພັກຂອງການງອກມັນຕົ້ນ (ກ່ຽວກັບ 100 g ຂອງນ້ໍາສົດ): 5-10 ° C: 0,8-1,4 mg/h, ທີ່ 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງເນື້ອໃນ CO ທີ່ອະນຸຍາດ2 – 0,5 ເປີເຊັນໂດຍປະລິມານ. ມັນຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວປານກາງຕໍ່ເອທີລີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແຕກງອກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການປ່ອຍອາຍພິດເອທີລີນຈາກມັນຕົ້ນເອງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ໜ້ອຍກວ່າ 0,1 µl/kg*h. ແຕ່ອາຫານທີ່ປ່ອຍເອທີລີນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຫມາກໂປມ) ນໍາໄປສູ່ການແຕກງອກກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງມັນຕົ້ນ (allelopathy). ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນຕົ້ນບໍ່ຄວນຖືກເກັບຮັກສາຫຼືຂົນສົ່ງພ້ອມກັບສິນຄ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເພາະວ່າການໂຫຼດທັງຫມົດອາດຈະສູນເສຍໄປ.
6. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ/ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous – ມັນຕົ້ນບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກພາລາມິເຕີນີ້.
7. ກິ່ນ. ມັນຕົ້ນໃຫ້ກິ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສະເພາະ (ດິນ). ຫົວເຫວີຍຍັງດູດເອົາກິ່ນຕ່າງປະເທດໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນ້ຳມັນກາຊວນ, ສານເຄມີ ແລະອາຫານ.
8. ມົນລະພິດ. ການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕົ້ນເອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຝຸ່ນ, ໄຂມັນແລະນໍ້າມັນ.
9. ອິດທິພົນກົນຈັກ. ມັນຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໃນໄລຍະໄກໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກການເກັບກ່ຽວ. "ໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນ" ຄວນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 10-14 ມື້.
10. ອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ຖ້າການລະບາຍອາກາດບໍ່ພຽງພໍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມບົກພ່ອງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ CO ທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດສາມາດເກີດຂື້ນໃນຫ້ອງທີ່ມັນຕົ້ນຖືກຂົນສົ່ງ.2 ຫຼືຂາດ O2. (ສະນັ້ນ, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຖື, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດແລະລະດັບອາຍແກັສຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກ MAC ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ CO.2 ແມ່ນ 0,49 ເປີເຊັນໂດຍປະລິມານ).
11. ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ. ໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຍາວ (ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນ), ມັນຕົ້ນສາມາດສູນເສຍເຖິງ 10-15% ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາເນື່ອງຈາກຂະບວນການຫາຍໃຈແລະການປ່ອຍອາຍນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກປະລິມານນ້ໍາສູງ, ມັນຕົ້ນມັກຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ:
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນໄກ (ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການ torn, ເມ່ືອຍ່ອງ, ເມ່ືອຍ່ອງຫຼືຕັດຫົວ; ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 5 ມມຂ້າງລຸ່ມນີ້ຫນ້າດິນ). ມັນຕົ້ນທີ່ມີຜິວຫນັງທີ່ວ່າງຫຼາຍຍັງຕົກຢູ່ໃນປະເພດນີ້ຖ້າພວກເຂົາມີຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງຜິວຫນັງຂອງພວກເຂົາຫາຍໄປຫຼືເສຍຫາຍ;
- ຄວາມເສຍຫາຍຈາກສັດ (ແມງໄມ້, ຫອຍ, ໜູ);
- ຄວາມເສຍຫາຍຈາກ freezing;
- ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສານເຄມີ: ຖ້າມັນຝະລັ່ງໄປສໍາຜັດກັບເກືອຝຸ່ນຫຼືສານເຄມີທີ່ຮຸກຮານອື່ນໆ, ຜິວຫນັງແລະເນື້ອເຍື່ອຂອງຫົວຈະຖືກທໍາລາຍຍ້ອນການດໍາເນີນການຂອງມັນ;
- ການເນົ່າເປື່ອຍຂອງມັນຕົ້ນເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຂອງ blight ທ້າຍ, ການເນົ່າເປື່ອຍຊຸ່ມແລະແຫ້ງ. blight ຊ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ, ແຕ່ສາມາດແຜ່ລາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ການເນົ່າເປື່ອຍປຽກແມ່ນເກີດມາຈາກເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ pectolytic ທີ່ເຂົ້າໄປໃນເນື້ອຫນັງຂອງມັນຕົ້ນທີ່ປຽກຫຼືເສຍຫາຍ, ມັກຈະຜ່ານຮອຍແຕກນ້ອຍໆ. ພະຍາດສາມາດແຜ່ລາມໄປທົ່ວສິນຄ້າພາຍໃນສອງສາມອາທິດ. ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍມີຢູ່ສະເຫມີຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງຫົວ; ການພັດທະນາຂອງພວກມັນຖືກປ້ອງກັນໂດຍອາກາດເຢັນ, ແຫ້ງແລ້ງແລະການລະບາຍອາກາດປົກກະຕິ. ຫົວທີ່ມີພະຍາດມັກຈະຖືກຕຳພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກຂອງມັນຕົ້ນ, ປ່ອຍໃຫ້ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຕິດເຊື້ອມັນຕົ້ນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມການເນົ່າເປື່ອຍປຽກແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການໂຫຼດທັງຫມົດ. ເກັດເງິນຍັງສາມາດແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສົ່ງມັນຕົ້ນ. ມັນ degrades ຮູບລັກສະນະຂອງມັນຕົ້ນໃນຕາຕະລາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນການແຕກງອກແລະທ່າແຮງການຜະລິດຂອງມັນຕົ້ນ.
ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນ
ໃນເວລາທີ່ກໍານົດວິທີການແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຈັດສົ່ງມັນຕົ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ ຕົວກໍານົດການທາງຊີວະພາບຂອງ batch ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ (ຕາຕະລາງ, ດ້ານວິຊາການ (ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງອຸດສາຫະກໍາ) ຫຼືແກ່ນມັນຕົ້ນ); ເວລາເກັບກ່ຽວ: ມັນຕົ້ນໃນຕົ້ນໆມີຜິວໜັງວ່າງ, ມີຜິວໜັງບາງໆທີ່ປອກເປືອກໄດ້ງ່າຍ, ເປັນຜົນມາຈາກການແຕກຫັກໄດ້ງ່າຍ; ເມື່ອເກັບກ່ຽວຊ້າ, ຫົວມີຜິວໜັງໜາແໜ້ນ ແລະ ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງ.
ຄຸນນະພາບ/ຊີວິດການເກັບຮັກສາ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ, ມັນຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ່ເຕັມທີ່ (ຂັ້ນຕອນ dormant), ມີຜິວຫນັງແຫນ້ນ, intact, ແຫນ້ນ, ມີແນວພັນດຽວກັນ, ບໍ່ມີສີຂຽວ, ຊຸ່ມຫຼື smeared. ມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ຄວນປະກອບດ້ວຍດິນ (ຕົວແທນສາເຫດຂອງການເນົ່າເປື່ອຍ), ອົງປະກອບຂອງອິນຊີແລະແກນ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການລະບາຍອາກາດລະຫວ່າງຫົວ).
ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າເວລາທີ່ຮັບປະກັນສູງສຸດສໍາລັບການເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 4-6 ° C ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ 90% ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ໄປແມ່ນ 10 ເດືອນ. ການນໍາໃຊ້ບັນຍາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາຂອງການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນ. ການເພີ່ມສານຍັບຍັ້ງການແຕກງອກເພີ່ມໄລຍະເວລາການເກັບຮັກສາທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຖິງ 12 ເດືອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນໃນຮູບແບບແລະເງື່ອນໄຂດຽວກັນກັບມັນຢູ່ໃນການເກັບຮັກສາໃນເວລາໂຫລດ. ປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບການບັນລຸຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນການຮັບປະກັນທ່າແຮງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ອນແລະຫຼັງການເກັບກ່ຽວ, ຂັ້ນຕອນການຈັດການສຽງແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຕົ້ນຖືກເກັບຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງ. ຫຼັງຈາກການເກັບກ່ຽວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາມໄລຍະເວລາການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງ.
ໄລຍະເວລາແຫ້ງ (1-2 ມື້ຫຼັງຈາກເກັບກ່ຽວ)
ທັນທີຫຼັງຈາກການເກັບກ່ຽວ, ຫົວຕ້ອງຕາກໃຫ້ແຫ້ງເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບໄລຍະການປິ່ນປົວບາດແຜຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າການແຫ້ງແລ້ງແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສອງມື້, ປະສິດທິຜົນຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຝະລັ່ງຖືກຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ຈາກທົ່ງນາໄປຫາບ່ອນເກັບຮັກສາ; ສິນຄ້າບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄປຫາຜູ້ຊື້ດ້ວຍວິທີນີ້. ການອົບແຫ້ງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ປະລິມານສູງສຸດຂອງອາກາດ (50-100 m3/ h) ອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 2-3 ອົງສາ C, ແຕ່ອຸນຫະພູມຂອງມັນຕົ້ນບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 8 ° C. ຖ້າຫົວຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຮູບເງົານ້ໍາ, ການຂາດອົກຊີເຈນເກີດຂື້ນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເນົ່າເປື່ອຍຢ່າງໄວວາ.
ໄລຍະການປິ່ນປົວບາດແຜ (10-14 ມື້ຫຼັງຈາກເກັບກ່ຽວ)
ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກການເຈາະຂອງຈຸລິນຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເນົ່າເປື່ອຍໂດຍການຍ່ອຍສະຫຼາຍ, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນອຸນຫະພູມຫ້ອງຂອງ 10-15 ° C ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງຂອງ 85-95%. ການຂາດອົກຊີເຈນແລະລະດັບ CO ເພີ່ມຂຶ້ນ2 (> 0,5%) ປະກອບສ່ວນໃນການສະກັດກັ້ນການຫາຍໃຈແລະດັ່ງນັ້ນການປິ່ນປົວບາດແຜ, ແລະກະຕຸ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ putrefaction. ຖ້າອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ (<8°C) ແລະ ອາກາດແຫ້ງເກີນໄປ, ຫົວທີ່ບໍ່ສຸກມີຜິວໜັງວ່າງຈະລະເຫີຍຫຼາຍ. ໃນເດືອນທໍາອິດຫຼັງຈາກການເກັບກ່ຽວ, ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກສາມາດເປັນ 4-6%; ຫົວອ່ອນໆ ແລະ ມັກຈະເກີດຮອຍແຕກ ແລະການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງຂອງ Fusarium. ຫົວແກ່ທີ່ມີຜິວຫນັງແຂງຈະສູນເສຍນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1-3% ເນື່ອງຈາກການລະເຫີຍ. ຖ້າມັນຕົ້ນຖືກຈັດສົ່ງໃນໄລຍະການປິ່ນປົວບາດແຜ, ເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດປົກກະຕິສໍາລັບໄລຍະເວລານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ໄລຍະເວລາເຮັດຄວາມເຢັນ / ຄວາມເຢັນ
ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ມັນຕົ້ນສາມາດອົບອຸ່ນຂຶ້ນ 0,25 ° C ຕໍ່ມື້ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຫາຍໃຈ. ມັນຕົ້ນ, ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມ 4-6 ອົງສາ C ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງ 90-95%. ມັນຕົ້ນ, ແກ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຢັນເປັນ 2-3 оC, ແລະດ້ານວິຊາການຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານຢູ່ທີ່ 8-15 оດ້ວຍການໃຊ້ຢາຍັບຍັ້ງການແຕກງອກ. ການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນລະດັບການປະຕິບັດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວແລະບໍ່ໃຫ້ເກີນ 0,5-1,0 ° C / ມື້. ການກະກຽມ (ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງມັນຕົ້ນ, ແຊ່ເຢັນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຈັງຫວະດຽວກັນ, ມັນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ, ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ກໍານົດແລະອຸນຫະພູມການຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ.
ການຫຸ້ມຫໍ່. ມັນຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຂົນສົ່ງໃນຖົງ jute ຫຼືຖົງຢາງທີ່ມີຕາຫນ່າງກວ້າງ, ຍັງຢູ່ໃນຖົງຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ perforated ແລະກ່ອງ, ກ່ອງ cardboard ແລະກະຕ່າ, ຖົງເຈ້ຍ.
ສັນຍາລັກການຂົນສົ່ງ:
ພາຫະນະ. ເຮືອທະເລຫຼືແມ່ນ້ໍາ, ລົດ, ລົດບັນທຸກທາງລົດໄຟ, ເຮືອບິນ. ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ: ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີການລະບາຍອາກາດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີດ້ານເປີດ, ລົດເຂັນຮາບພຽງ (ສໍາລັບການໂຫຼດດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອ).
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ (ຝົນ, ຫິມະ), ມັນຕົ້ນຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າເນື້ອໃນນ້ໍາສູງເຮັດໃຫ້ຫົວໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການ bruising. ອຸນຫະພູມການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງສິນຄ້າ; ໃນໄລຍະສັ້ນ (ບໍ່ເກີນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ) deviations ຂອງ 1-2 ອົງສາແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ປັດໄຈ stack: 1,95 – 2,03 ມ3/t (ຖົງ jute, 25 kg), 1,53 – 1,81 m3/t (ຖົງ), 1,62 – 1,90 m3/t (ກ່ອງ cardboard), 1,70 – 2,25 m3/t (ຖົງ), 1,98 – 2,25 m3/t (ກ່ອງ cardboard), 1,62 – 1,90 m3/t (ກ່ອງເຈ້ຍແຂງ), 1,53 – 1,67 ມ3/t (ສິນຄ້າຫຼາຍ) – ອີງຕາມແຫຼ່ງຕ່າງໆ.
ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ສາງ: ເຢັນ, ແຫ້ງ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ຊ້ໍາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ການແບ່ງແຍກ (ການແບ່ງແຍກພັກ): mats, jute coverings, ເຊືອກເສັ້ນໄຍ, ຕາຫນ່າງເສັ້ນໄຍບາງ.
ໂຫຼດ fastening. ຖ້າມັນຕົ້ນຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຖົງ, ຄວນແນະນໍາວ່າຄວາມສູງຂອງ stack ບໍ່ເກີນແປດຖົງ (ຄວາມສູງ stack ສູງສຸດແມ່ນ 12-13 ຖົງ) ແລະການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍຂອງຕັນສິນຄ້າແມ່ນຮັບປະກັນ. ຖ້າມັນຕົ້ນຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຫຼືກ່ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບັນຈຸຫຼືຖາດຖືກຕື່ມໃສ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping ຫຼື tipping.
ຂໍ້ກໍານົດການຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຫົວ
ຖົງເຈ້ຍ Kraft ດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກບັນຍາກາດແລະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຖົງສອງຫຼືສາມຊັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ເຈ້ຍຖ້າເວລາເກັບຮັກສາທັງຫມົດຂອງມັນຕົ້ນຈະເກີນ 10 ມື້.
ຖົງ jute ຫຼື polypropylene ຖັກ ຕ້ອງໃຊ້ສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າ 10 ມື້. ຖົງ jute ຫຼື linen ທີ່ເຮັດດ້ວຍ fabric ແສ່ວວ່າງເປັນເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແກ່ນມັນຕົ້ນ. ຜ້າທໍາມະຊາດຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຜ່ານໄດ້ດີ, ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນ, ແລະປ້ອງກັນການເກີດຂອງ condensation.
ຕາຫນ່າງຜັກ ສໍາລັບມັນຕົ້ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປະໂຫຍດທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ - ມັນເປັນປະເພດທີ່ຖືກທີ່ສຸດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍປະກອບມີ: ການ permeability ສູງກັບແສງແດດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຕ່ໍາ. ຖ້າການວາງ pallet ແລະການໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະແມ່ນດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການແຕກຂອງຕາຫນ່າງຫຼາຍແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງແລະກະທູ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ (ນ້ໍາຫນັກຂອງຕາຫນ່າງ 50x80 ຊຕມແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 28 g), ຫຼາຍຄົນຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນເປັນເວລາດົນນານ. ແຂງແຮງກວ່າຫົວຜັກບົ່ວຫຼາຍ (ນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຂະຫນາດ 50x80 ຊຕມແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 38 g), ແຕ່ພວກມັນຍັງມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖົງ polypropylene 50 ກິໂລ ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍທົ່ວໄປສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ມັນຕົ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເຈົ້າຕ້ອງເຜົາຂຸມໃນພວກມັນຢູ່ບ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດຢ່າງຫນ້ອຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ແລະທີ່ນີ້ ມັນຕົ້ນພິເສດຖົງໃຫຍ່, ດ້ວຍການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍ, ກາຍເປັນຖັງຕົ້ນຕໍສໍາລັບມັນຕົ້ນ. ຖົງໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຖ້ຽວບິນສູງສຸດ 10 ມື້. ມັນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງອຸນຫະພູມ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ condensation ຄວາມຊຸ່ມ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ມັນຕົ້ນໃນຖົງໃຫຍ່ເລີ່ມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ນີ້ provokes ການແຕກງອກແລະການພັດທະນາຂອງພະຍາດ, ຕົ້ນຕໍ scab ເງິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງໃນຖົງໃຫຍ່, ມັນຕົ້ນ, ເມັດພືດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນຈໍານວນຫຼາຍຫຼືບັນຈຸ.
ການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນໃນກະດາດກະດາດແລະກ່ອງພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ໃນກະດາດຫຼືຖົງປະສົມຂອງ 2-5 ກິໂລ. ໃນທຸກໆກໍລະນີຂອງການຂົນສົ່ງ, ແນະນໍາໃຫ້ວາງມັນຕົ້ນຢູ່ໃນຖັງໃສ່ pallets ໄມ້. ຖາດສະຫນອງການຈັດການທີ່ເປັນເອກະພາບແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນຕົ້ນສໍາລັບການປຸງແຕ່ງເປັນ chip, fries, ແລະທາດແປ້ງແມ່ນການຂົນສົ່ງຕາມປະເພນີເປັນຈໍານວນຫຼາຍ.
ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນຂອງທຸກປະເພດ - ຕາຕະລາງ, ແນວພັນແລະອຸດສາຫະກໍາ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການປະສົມປະເພດຕ່າງໆ / ຫຼາຍຂອງມັນຕົ້ນ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂ້າມ.
ມັນຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມດຽວກັນຕະຫຼອດຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ຈົນເຖິງການ unloading. ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນເລີ່ມແຕກງອກ, ແລະຄວາມແຫ້ງແລ້ງຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍແລະການຫົດຕົວ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດຕ່ໍາກວ່າ 80%, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຖົງມັນຕົ້ນ 25 ກິໂລຈະຫຼຸດລົງ 200 ກຣາມຕໍ່ມື້. ສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມເຮັດໃຫ້ພະຍາດແບັກທີເລຍ ຫຼືເຊື້ອເຫັດແຜ່ລາມໄປທົ່ວຖົງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖົງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍຜ່ານການລະບາຍອາກາດ, ໃຫ້ຢ່າງໜ້ອຍ 14 ແຕ່ຄວນໃຫ້ອາກາດສົດ 16 ປະລິມານຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດ CO.2. ອັດຕາການລະບາຍອາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ.
ມັນຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຍານພາຫະນະປິດ, insulated ຫຼືຕູ້ເຢັນ, ຄໍານຶງເຖິງຈຸດປະສົງຂອງຫຼາຍ, ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໄລຍະການຂົນສົ່ງແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ມັນຕົ້ນທີ່ຂົນສົ່ງໃນຖົງເປີດໃນຍານພາຫະນະທີ່ເປີດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖນົນຕ້ອງຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍວິທີການເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງມັນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແມ່ກາຝາກໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ມາດຕະຖານສູງຂອງຄວາມສະອາດແລະສຸຂະອະນາໄມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຢູ່ໃນຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າແລະຫ້ອງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຈັດສົ່ງ. ອາຫານທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ແລະພາຊະນະບໍ່ຄວນຖືກວາງໂດຍກົງກັບພື້ນເຮືອນ. ມັນຕົ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໂດຍກົງກັບພື້ນເຮືອນຫຼືໃນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ພື້ນເຮືອນຫຼືວັດສະດຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ. ຜະລິດຕະພັນຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ແລະການຂົນສົ່ງໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນ.
ການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນ. ຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຊື້ມັນຕົ້ນມີໂອກາດແລະສາມາດຕົກລົງແລະແກ້ໄຂໄດ້ທັນເວລາໃນສັນຍາເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ. ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນປະກອບມີ: ພື້ນຖານການຈັດສົ່ງຕາມ INCOTERMS, ເວລາການຈັດສົ່ງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈ້າງແລະການສະຫນອງການຂົນສົ່ງ, ປະເພດແລະອັດຕາການໂຫຼດຂອງການຂົນສົ່ງ, ປະເພດ, ວິທີການແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຫຸ້ມຫໍ່, ເງື່ອນໄຂແລະຂັ້ນຕອນການໂຫຼດແລະການໂຫຼດ, ການເປັນເຈົ້າຂອງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສິນຄ້າ. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຂັ້ນຕອນການຮັບເອົາຄຸນນະພາບແລະປະລິມານ, ວິທີການຂອງການຕິດຕາມການຕົກລົງໃນເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລະເມີດເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງ, ຂັ້ນຕອນການຍື່ນແລະພິຈາລະນາການຮ້ອງຟ້ອງ. ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງພາກສ່ວນນີ້ຂອງຂໍ້ຕົກລົງການສະຫນອງຫຼາຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດແລະການຮຽກຮ້ອງທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານ, ນໍາໄປສູ່ການຂັດແຍ້ງທາງດ້ານກົດຫມາຍ.
ຜູ້ຂາຍແລະຜູ້ຊື້ມີສິດທີ່ຈະສ້າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ. ມັນຕົ້ນ, ແກ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ແຕກງອກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຖ້າການປູກໄດ້ຖືກວາງແຜນທັນທີຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວນໃຫ້ການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນໃນຕາຕະລາງສໍາລັບການເກັບຮັກສາຕື່ມອີກໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອຸນຫະພູມຂອງມັນຕົ້ນແລະອຸນຫະພູມອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະເອກະສານກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດ. ອຸນຫະພູມຕະຫຼອດການເດີນທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ແລະສືບຕໍ່ເອກະສານຕາມເງື່ອນໄຂສັນຍາ. ລູກຄ້າຕ້ອງສົ່ງຄໍາແນະນໍາເປັນລາຍລັກອັກສອນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ. ຂໍ້ມູນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ.
ລະດັບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນທຶກສະພາບການຂົນສົ່ງຕົວຈິງໄດ້. ເຄື່ອງບັນທຶກອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍການຂົນສົ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການເດີນທາງ, ຕາຕະລາງຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງສາມາດພິມອອກໄດ້.
ຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຊື້ມັນຕົ້ນຄວນເຂົ້າໃຈວ່າການຈັດສົ່ງໃນຕູ້ເຢັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບ 100% ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕົ້ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ. ການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງແລະລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຫົວໃນໄລຍະຫຼືຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນພືດແມ່ນຂຶ້ນກັບແລະຖືກກໍານົດໂດຍປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງກ່ອນແລະຫຼັງການເກັບກ່ຽວ, ລວມທັງສະຖານະທາງກາຍະພາບຂອງຫົວໃນວັນທີຂົນສົ່ງ. ເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປູກຝັງແລະການເກັບຮັກສາມັກຈະປາກົດແລະມີຜົນກະທົບທາງລົບພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງຫຼືຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງ. ຫຼາຍໆອາການທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ມີສາເຫດທີ່ຊັດເຈນ: ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການມີຫົວອ່ອນທີ່ມີສີດໍາອາດຈະສະແດງເຖິງການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາຫຼືການຈັດສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອຫນັງພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງມີສີເຂັ້ມແມ່ນຫມາຍເຖິງການແຊ່ແຂໍງ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຈຸດຊຸ່ມຊື່ນອາດຈະປາກົດຢູ່ເທິງຫນ້າ. ຂອງຫົວ. ສີຂຽວຂອງຜິວຫນັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສໍາຜັດກັບແສງແດດຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາຫຼືການຂົນສົ່ງ.
ການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະຖືກມອງຂ້າມ. ຖ້າມັນຕົ້ນເຢັນຖືກ unloaded ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ມີບັນຍາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ຊຸ່ມຊື່ນ (ເຊັ່ນ, ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສະຫນອງແນວພັນມັນຕົ້ນໃນພາກຮຽນ spring ຫຼື summer), ມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຂອງການເປັນ condensation, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ anaerobiosis, ຕິດຕາມມາໃນໄລຍະການແຜ່ກະຈາຍ. ການເນົ່າເປື່ອຍຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍແລະເປັນເກັດເງິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຂົ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍຈາກພະຍາດຕ່າງໆຍັງຄົງຢູ່ຖ້າມັນຕົ້ນຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງໃນບ່ອນທີ່ອົບອຸ່ນ, ລະບາຍອາກາດບໍ່ດີຫຼັງຈາກ unloading. ມັນເປັນການສະຫລາດ (ຫຼາຍໆມື້ກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ) ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມສູງກວ່າຈຸດທີ່ຄາດວ່າຈະມີນ້ໍາຕົກຢູ່ໃນຫ້ອງ. ອຸນຫະພູມຂອງມັນຕົ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸຕ້ອງຢູ່ເຫນືອຈຸດນ້ໍາຕົກຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ unloading ເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດລະບຽບເວລາແຫ້ງໄວຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມັນບໍ່ຊັດເຈນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຕົ້ນສະບັບຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼືໂດຍການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງແລະຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ. ຈະຕ້ອງມີການສືບສວນຢ່າງລະອຽດ, ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນ, ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຈັດສົ່ງມັນຕົ້ນຈາກ batch ດຽວກັນໃນວັນທີອື່ນໆແລະທີ່ຢູ່ອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຝ່າຍຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເອກະລາດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນດ້ານການຊີ້ຂາດຂອງຄຸນນະພາບຂອງມັນຕົ້ນ, ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນຖືກກໍານົດບໍ່ດີ. ການຊື້ຂາຍມັນຕົ້ນເປັນປະເພດທຸລະກິດສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜະລິດຕະພັນມີວົງຈອນຊີວິດສັ້ນ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນສາມາດຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍຫົວຂໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເອີຣົບ, ລະບຽບການແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການຄ້າມັນຕົ້ນໄດ້ຖືກອະນຸມັດຍາວແລະຖືກນໍາໃຊ້, ລະບຽບການ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະການຊີ້ຂາດ (RUCIP-2017). ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ; ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເອົາພວກມັນເປັນພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາເອກະສານທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນລັດເຊຍ. ກ່ຽວກັບການເສື່ອມໂຊມຂອງຄຸນນະພາບຂອງມັນຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, RUCIP ມີຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້: "ຖ້າສັນຍາລະຫວ່າງຝ່າຍຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ອ້າງເຖິງ INCOTERMS, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂາຍທີ່ຕົກລົງກັນແນວໃດ, ຍົກເວັ້ນການຂາຍກັບການຈັດສົ່ງ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການເສື່ອມສະພາບ. ໃນຄຸນນະພາບລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ (ມັນຕົ້ນ) ແມ່ນເກີດຈາກຜູ້ຊື້, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂາຍມີຄວາມຜິດທັງກ່ອນຫຼືໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ." ທຸກໆຄໍາຂອງສູດນີ້ຄໍານຶງເຖິງເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນແລະສະຖານະການຂອງການສະຫນອງມັນຕົ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຝະລັ່ງສົດຈຶ່ງກາຍເປັນສິນຄ້າການຄ້າທົ່ວໂລກ ແລະຖືກຂົນສົ່ງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວຕະຫຼອດປີ. ການປະເມີນການຂົນສົ່ງຂອງພືດໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີສະເພາະແລະເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຫນອງຕາຕະລາງ, ແນວພັນແລະມັນຕົ້ນອຸດສາຫະກໍາ, ກິດຈະກໍາທາງຊີວະພາບ, ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງແລະຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນນີ້. ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງມັນຕົ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນແລະທຸກປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ. ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ໃນສັນຍາ, ແລະຮູບແບບຕົວຈິງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມແລະເອກະສານ. ບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງມັນຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເກີດຂື້ນ; ການສ້າງສາເຫດຂອງມັນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ການວິເຄາະທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະຢ່າງລະອຽດຂອງຂໍ້ມູນທັງຫມົດ, ລວມທັງໄລຍະເວລາກ່ອນການຂົນສົ່ງ.
Sergey Banadyev, ທ່ານຫມໍຂອງວິທະຍາສາດກະສິກໍາ ວິທະຍາສາດ, Doka-Gene Technologies LLC