ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເລີ່ມແຈ້ງເຕືອນລູກຄ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາສີຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະມາຄົມ Gruzavtotrans ບອກ Rossiyskaya Gazeta. ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບບັງຄັບ ກຳ ລັງອອກມາຈາກເງົາ, ພວກເຂົາ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານຢູ່ໃນສະຫະພັນຂົນສົ່ງລົດຈັກຣັດເຊຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນດາຄວາມສົມດຸນບາງປະເພດຈະຕ້ອງພົບ, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.
ທ່ານ Vladimir Matyagin, ປະທານສະມາຄົມ Gruzavtotrans ກ່າວວ່າ "ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາພາສີ 20-30%, ອາດຈະເປັນຫຼາຍກ່ວານັ້ນ". ອັດຕາພາສີຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນ 50%, ດຽວນີ້ໃນ 90% ຂອງກໍລະນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນລາຄາຕໍ່າກວ່າ, ທ່ານ Sergey Vladimirov, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຂົນສົ່ງຣັດເຊຍກ່າວຕື່ມ. ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຮູເບີນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະຍັງມີເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ ນຳ ເຂົ້າມາຫຼາຍ, ການ ຊຳ ລະໃນລະບົບ Platon ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ລາຍຊື່ອຸດສາຫະ ກຳ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງພະຍາຍາມປະຫຍັດເງິນໂດຍການຫລີກລ້ຽງພາສີແລະການລະເລີຍມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່, Matyagin ສັງເກດ.
ໃນເວລາທີ່ຂຽນບົດນີ້ກະຊວງຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ສະພາບການດັ່ງກ່າວ. ທ່ານ Valery Alekseev, ຮອງປະທານສະຫະພັນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົດຈັກຣັດເຊຍກ່າວວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຕະຫລາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນຕ່າງໆ. ສະມາຄົມໄດ້ ດຳ ເນີນການວິເຄາະ, ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາແບບຖາວອນ, ສະຖານະການຂອງພວກມັນກໍ່ ໝັ້ນ ຄົງ. ລາຄາການຂົນສົ່ງຍັງຈະເພີ່ມຂື້ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 4% ໃນປີ 2020, ທ່ານ Alekseev ກ່າວ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູລະດັບລາຄາຂອງປີ 2019 ເທົ່ານັ້ນ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດວຽກຜ່ານຜູ້ກາງຜູ້ທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້, ອີງຕາມກົດລະບຽບ ໃໝ່, ຕົວກາງ - ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລະບຸຕົວເອງວ່າເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ແຕ້ມໃບບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍໄດ້ແລະພາສີຂອງທຸກເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນ. ແນ່ນອນ, ການເຮັດວຽກໂດຍກົດລະບຽບເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງຈະຂຶ້ນລາຄາ, ແຕ່ເງິນນີ້ຈະໄປຮອດງົບປະມານ, ທ່ານ Alekseev ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ.
ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເລີ່ມແຈ້ງເຕືອນລູກຄ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາສີຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະມາຄົມ Gruzavtotrans ບອກ Rossiyskaya Gazeta. ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບບັງຄັບ ກຳ ລັງອອກມາຈາກເງົາ, ພວກເຂົາ ກຳ ລັງຕໍ່ຕ້ານຢູ່ໃນສະຫະພັນຂົນສົ່ງລົດຈັກຣັດເຊຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນດາຄວາມສົມດຸນບາງປະເພດຈະຕ້ອງພົບ, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.
ທ່ານ Vladimir Matyagin, ປະທານສະມາຄົມ Gruzavtotrans ກ່າວວ່າ "ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາພາສີ 20-30%, ອາດຈະເປັນຫຼາຍກ່ວານັ້ນ". ອັດຕາພາສີຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນ 50%, ດຽວນີ້ໃນ 90% ຂອງກໍລະນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນລາຄາຕໍ່າກວ່າ, ທ່ານ Sergey Vladimirov, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຂົນສົ່ງຣັດເຊຍກ່າວຕື່ມ. ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຮູເບີນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະຍັງມີເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ ນຳ ເຂົ້າມາຫຼາຍ, ການ ຊຳ ລະໃນລະບົບ Platon ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ລາຍຊື່ອຸດສາຫະ ກຳ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງພະຍາຍາມປະຫຍັດເງິນໂດຍການຫລີກລ້ຽງພາສີແລະການລະເລີຍມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່, Matyagin ສັງເກດ.
ໃນເວລາທີ່ຂຽນບົດນີ້ກະຊວງຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ສະພາບການດັ່ງກ່າວ. ທ່ານ Valery Alekseev, ຮອງປະທານສະຫະພັນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົດຈັກຣັດເຊຍກ່າວວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຕະຫລາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນຕ່າງໆ. ສະມາຄົມໄດ້ ດຳ ເນີນການວິເຄາະ, ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາແບບຖາວອນ, ສະຖານະການຂອງພວກມັນກໍ່ ໝັ້ນ ຄົງ. ລາຄາການຂົນສົ່ງຍັງຈະເພີ່ມຂື້ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 4% ໃນປີ 2020, ທ່ານ Alekseev ກ່າວ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູລະດັບລາຄາຂອງປີ 2019 ເທົ່ານັ້ນ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດວຽກຜ່ານຜູ້ກາງຜູ້ທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້, ອີງຕາມກົດລະບຽບ ໃໝ່, ຕົວກາງ - ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລະບຸຕົວເອງວ່າເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ແຕ້ມໃບບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍໄດ້ແລະພາສີຂອງທຸກເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນ. ແນ່ນອນ, ການເຮັດວຽກໂດຍກົດລະບຽບເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງຈະຂຶ້ນລາຄາ, ແຕ່ເງິນນີ້ຈະໄປຮອດງົບປະມານ, ທ່ານ Alekseev ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ.
ຜູ້ສູນເສຍອາດຈະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໄປຫມົດ, ຢ້ານ Vladimirov. ອີງຕາມ Matyagin, ອຸດສາຫະກໍາປະຈຸບັນມີພະນັກງານປະມານ 10 ລ້ານຄົນ. ຖ້າຕະຫຼາດຖືກຜູກຂາດໂດຍບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່, ອັດຕາພາສີຈະຍັງສູງຢູ່.
ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງອຸດສະຫະ ກຳ ກຳ ລັງລໍຖ້າການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດ, ອາດຈະເປັນໄປດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາສີທີ່ເອົາອອກຈາກເງົາ. ອີງຕາມ VEB Ventures, ຕະຫລາດການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຣັດເຊຍໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປະມານ ໜຶ່ງ ພັນຕື້ຮູເບີນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນອື່ນໆ, ປະລິມານສາມາດສູງກວ່າ 2,3-3 ເທົ່າ, ເພາະວ່າປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຢູ່ໃນເງົາ.